第三百零四章 安－225运输机不要拆，卖给我！（2/6）
鼎鼎的安-2运输机。
只可惜，因为理念太过非主流，这款飞机的设计方案被否决了，一直到后来，安-2投产之后，立刻就受到了欢迎，前后生产了两万多架，哪怕是遥远的东方，也在这款飞机的基础上，彷制出来了运-5运输机。
之后，安东诺夫独立出来了一个设计局，从寒冷的新西伯利亚转移到乌克兰基辅。他的辉煌的一生就此展开，双发动机的安-8、四发动机的安-10、安-12，以及安-14
轻型运输机和安-24中程运输机。一款款的飞机，不断地涌现，成为了安东诺夫的骄傲。
可惜，安东诺夫没有看到安-124的出现，因为积劳成疾，在84年就不幸离世，在他短暂的一生中，他获得了10项国际专利和72项发明证书，并且获得了包括苏联国家奖金、列宁奖金、列宁勋章，十月革命勋章、一级卫国战争勋章和劳动红旗勋章等多项荣誉，一生发表了3篇专着以及200多篇论文，为人类的航空事业发展作出了不可磨灭的贡献。
现在，说起安东诺夫来，众人心情复杂。
安东诺夫的离开，是他们设计局的损失，但是，正是因为安东诺夫离开得早，所以，也没有看到现在的这些乱象，至少，安东诺夫一直生活在理想之中的。
“我们现在飞的这架，是安-124-100型运输机，与安-124-100型相同，但装有装有西方航空电子设备，采用了现代民航的设备之后，机组人员减少到了四人。我们现在正在进行飞行测试，没想到，居然出现了这种意外。”德米特里的话，解释了秦涛心中的一个疑惑，原来是这么回事！
自从红色帝国崩塌，安东诺夫设计局就再也没有能力研制先进的运输机了，也只能是在现有的基础上进行改进，而且，他们这种运输机，和民用飞机有很大的不同，不考虑经济性，导致它很难卖出去。
所以，他们就要进行改进了，燃油的消耗率是没法改的，但是他们可以改动驾驶体制，从六个机组成员降低到四个，这样一来，就能大大地减少运输公司的运营维护费用了。
不过，他们还是太天真了。
离开了红色帝国，瓦良格号再也无法完工了，同样的，安-124运输机也是这样！
瓦良格的完工，需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，需要一个伟大的国家。
安-124不需要这么多，但是，基辅也不可能将所有的零件都自主生产，机翼是塔什干契卡洛夫飞机制造厂生产出来，然后用安-22运输机背过去的，乌里扬诺夫斯克航空工厂也制造了大批的零件。
所以，失去了大毛的支持，安-124运输机根本就制造不出来，以至于自从红色帝国崩塌，安-124运输机就再也没有造出来更多的架次，甚至后来有外国想要下订单，他们也没有敢接下来，因为评估一下，他们发现，自己根本就生产不出来。
现在，他们的一切努力，都是白费的。
当然了，秦涛不可能将这些说出来，打击别人的话，会遭来白眼的。
“贵方的安-124，是这个时代最伟大的发明，当看到这个大家伙的时候，我已经被深深地震撼到了，我简直不敢想象，安-225该是一个怎样庞大的存在，也不知道有没有这个机会。”
“当然可以。”德米特里说道：“我们这架飞机，接下来需要维修才行，我们需要回去，将维修的零件都准备出来。你如果想去的话，我们可以带你一起去。”
“非常荣幸。”秦涛举起了
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